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奔驰S级

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奔驰S级【5座】

外观:设计更加年轻化 同时注重存在感

商务车型因为对应用户的年龄问题所以外观大都设计得比较保守,但此次的奔驰S却突破传统,新颖的外观整体设计,与那些死板的7系和A8L有着很大的区别。从目前国内的豪华品牌来看,奔驰、宝马、奥迪在品牌知名度上没有任何差距,或许外观的设计将会成为老板们的选择方向。也不能说奔驰的设计就是最好,某某就是最差的,但可以肯定就是此次的全新一代奔驰S是最有诚意的。

奔驰S级

内饰:避开时尚与动感 采用复古式风格
相比外形,我们会更看重内饰,因为前者是给别人看的,内饰才是给每个老板享受的,更何况这是一部豪华车,而非招摇过市的跑车。也是因为这个原因,奔驰S一直是我首选的车型,原因有二,一是无与伦比的豪华感,二是出类拔萃的整体设计。豪华感你能从用料上找到答案,真皮、木料、金属的综合搭配让我无可挑剔。整体设计则体现在独一无二,S级的内饰在E级或其他奔驰车型上是绝对见不到雷同设计的,这点和宝马、奥迪形成了鲜明的差异,“套娃”这两个字绝对不能用来形容奔驰。


空间:乘坐空间不需担心 后备箱空间略小
和前款一样,进口到国内的全新奔驰S全部为加长轴距版本车型,但对比数据你会发现轴距和前款一致,依旧是3165mm。看来奔驰并不想通过一味的增加车身尺寸而扩大内部空间,而是靠优化内部设计,例如侧窗的高度、全景天窗的加入,给乘客以更好的空间感。
视野:前方盲区较大 后部可视范围较好
驰S车头视野并不是很好,主要原因就是它的大长鼻子挡住了视线,不过好在立标可以衡量车头的位置。我们在开车进停车位的时候一定要提前观察地面情况,因为一旦靠近车位就什么都看不见了。另外由于A柱比较粗壮,侧前方盲区也比较大,这一点也是很多轿跑车型的共同的弱点。左右后视镜面积较大,所以车辆两侧的可视范围很大,在同级别车型中有一定的优势,车内后视镜也可以将整个后车窗囊括进去,可以很好的观察到车辆后方的情况。
操控:使用空气悬挂 强调舒适与支撑性
奔驰S优秀的空气悬挂在拥有良好舒适性的同时又能保留德系车的支撑性,这也应了"开宝马,坐奔驰"的这句话,这套悬挂系统可以够滤掉一些细小的复杂路况。在实际的试驾中AIRMATIC主动空气悬挂起到很好帮助,在调节到舒适模式下,后排的老板就可以享受陆地商务舱的感觉了。
舒适:风阻系数出众 行政座椅吸引眼球
新奔驰S的风阻系数只有0.24,这在同级车中是非常出色的数据,你可以对比A8或者7系,成绩都不如它好。更低的风阻系数可以带来更低的油耗,同时高速行驶时噪声也会更低。全新S在120km/h巡航时,车内噪声只有62.3分贝。如果你还不满意,没关系,奔驰还为你准备了蓝牙的降噪耳机。
总结:奔驰S已经完全超越了德系的另外两个竞争对手。宝马7系目前的状况来看近期很难有很大的改动,无论是外观还是内饰都总感觉有一些与当今的潮流脱轨。虽然在这个级别的车型中老板座椅在舒适度上都已经达到了很高的水准,但奔驰S的“半躺”模式还是占据了明显的优势。如果单从驾驶感觉上来讲,宝马7系还是富有激情的,但是买这个级别车的人几乎已经是自配司机的级别,所以还是乘坐舒适度更为重要一些。同时奥迪A8在法兰克福车展上亮相了新车型,驾驶和舒适性都有了明显的提升,轻量化结构和辅助驾驶功能这些改进都会对新奔驰S有明显冲击。全新的外观设计也不再是之前死板的“官范”,整体感觉似乎也带有一些美式的肌肉感。不过刚刚亮相的奥迪A8要想尽快的上市估计也要需要一段时间,在这个期间内奔驰S可以稳固市场的地位,让更多的消费者认识这款奔驰的旗舰车型。

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